景区电动*车、秦皇岛电动*车、致尚伟业 查看

1.现象

电动*车行驶中前轮左右摆振，前轮垂直颠簸。严重时影响电动*车速度发挥，乘坐不舒服。

2.原因

①轮胎气压不一致;轮胎大小不一;轮胎磨损。

②车轮动不平衡。

③前轮轮毂轴承损坏或松动。

④前轮定位不正确。

⑤轴向系中各关节松旷。

3.排除方法

①检查调整轮胎气压;更换新轮胎。

②电动*车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，秦皇岛电动*车，将不平衡量控制在允许值内。

③检查并调整电动*车前轮轮毂轴承和松紧度。

④电动*车前轮定位和前束要正确。

⑤消除轴向系的松旷量。

1. 电缆选择由电动汽车电气系统决定的。以下是基本方法：（1） 确定电路中每一个电子元件的负载特性。需包括稳态的电流值、电压值、瞬态电流值和电流波形（稳态、脉冲、频率等等）。制造商必须在工作环境基础上...

1.   电缆选择由电动汽车电气系统决定的。以下是基本方法：

（1） 确定电路中每一个电子元件的负载特性。需包括稳态的电流值、电压值、瞬态电流值和电流波形（稳态、脉冲、频率等等）。制造商必须在工作环境基础上考虑重新规定额定值。

（2） 在正常工作状态下，基于总负载电流和一些用来保护过失开路的安全系数，厂区电动*车，来选择每个电路保护装置规格。必须确定电路保护原理是仅保护电线还是电线和设备。如果保护设备，街道办事处电动*车，也必须决定和考虑中断状态下的耗电量。

（3） 通过（2）所选择的电路保护装置可为每一个被保护的电路决定电缆类型和尺寸。稳态连续性或者预工作周期电流不会导致全部电缆温度**过厂商规定的绝缘体的连续工作温度。

在没有电缆老化的情况下短期**过稳态电缆比率是允许的。查阅电动汽车电缆厂商说明书。

所用应用必须在理论上和实践中被测试。

（4） 电缆和电路保护装置必须适当匹配。如果电缆**过其额定热量，那么必须选择较大的电缆导体或者加强绝缘，或者重新评估电路保护。

2.   由于电缆周围的散热片和热源，景区电动*车，在一束电缆中一根给定电缆的抗热能力可高可低。在*束中给定一根电缆的有效安培容量可增或可减。电缆安培容量的线束尺寸在每种应用中有详细说明，并且通过测试来决定是否小电缆可以使用。

3.   采用正好的电缆尺寸也要根据允许的压降和导体阻抗。查阅可使用电缆阻抗的厂商说明书。

4.   考虑机械强度，选择电缆时应基于装配和使用中易损坏程度等。电动汽车电缆中的线束要比线束分支或者分离线路小。